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軸承鋼的新技能與開展方向(二)
來源:海力軸承網 時間:2014-07-19
各國都在研討和開發新式軸承鋼；擴展運用和替代傳統的軸承鋼.如疾速滲碳軸承鋼；經過改動化學成分來進步滲碳速度；其間碳含量由傳統的0。08%~0。20%進步到0。45%左右；滲碳時刻由7小時縮短到30分鐘.開發了高頻淬火軸承鋼；用一般中碳鋼或中碳錳、鉻鋼；經過高頻加熱淬火來替代一般軸承鋼；既簡化了出產工序又下降了本錢；并進步了運用壽數.
日本研發的GCr465、SCM465疲憊壽數比SUJ 2高2~4倍.因為在高溫、腐蝕、光滑條件惡劣的環境下運用軸承愈來愈多；曩昔運用的M50(CrMo4V)、440C(9Cr18Mo)等軸承鋼已不能滿意運用需求；急需研發加工功能好、本錢低、疲憊壽數長、能合適不一樣意圖和用處的軸承用鋼；如高溫滲碳鋼M50NiL、易加工不銹軸承鋼50X18M以及陶瓷軸承資料等.對準GCr15SiMn鋼淬透性低的缺點；我國開發了高淬透性和淬硬性軸承鋼GCr15SiMo；其淬硬性HRC≥60；淬透性J60≥25mm.GCr15SiMo的觸摸疲憊壽數L10和L50別離比GCr15SiMn進步73%和68%；在一樣運用條件下；用G015SiMo鋼制作的軸承的運用壽數是GCr15SiMo鋼的兩倍.這些年；我國還開發了能節省能源、節省資源和抗沖擊的GCr4軸承鋼.與GCr15比較；GCr4的沖擊值進步了66%~104%；斷裂韌性進步了67%；觸摸疲憊壽數L10進步了12%.GCr4鋼軸承選用高溫加熱 表面淬火熱處理工藝.與全淬透的GCr15鋼軸承比較；GCr4鋼軸承的壽數顯著進步；可用于重載高速列車軸承.往后軸承鋼主要向高潔凈度和功能多元化兩個方向開展.進步軸承鋼的潔凈度；特別是下降鋼中的氧含量；能夠顯著延伸軸承的壽數.氧含量由28ppm下降到5ppm；疲憊壽數能夠延伸1個數量級.為了延伸軸承鋼的壽數；大家多年來一向致力于開發運用精粹技能來下降鋼中的氧含量.
經過不懈的盡力；軸承鋼中的最低氧含量已從20世紀60年代的28ppm下降到90年代的5ppm.當前；我國能夠將軸承鋼中的最低氧含量控制在10ppm左右.軸承運用環境的改變需求軸承鋼有必要具有功能的多元化.如設備轉速的進步；需求準高溫用(200℃以下)軸承鋼(一般選用在SUJ2鋼的基礎上進步Si含量、增加V和Nb的方法來到達抗軟化和安穩尺度的意圖)，腐蝕運用場合；需求開發不銹軸承鋼，為了簡化工藝；應該開發高頻淬火軸承鋼和短時滲碳軸承鋼，為了滿意航空航天的需求；應開發高溫軸承鋼.
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