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解決鋼球磨主軸承膨脹間隙過小的新方法
中國(guó)軸承網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2010/11/03
蕪湖發(fā)電廠13號(hào)爐系上海鍋爐廠生產(chǎn)的超高壓、單汽鼓、自然循環(huán)、儲(chǔ)倉(cāng)式煤粉爐，型號(hào)為SG-42/13.7-M418型，配置2套沈陽(yáng)重型機(jī)械廠生產(chǎn)的DTM320/580型鋼球磨2001年1月，13號(hào)爐乙鋼球磨檢修，揭去后主軸承上蓋，檢查測(cè)量發(fā)現(xiàn)后主軸承膨脹間隙C=7mm，明顯過小(正常此膨脹間隙應(yīng)大于20mm)。如不能解決該問題，會(huì)因磨煤機(jī)機(jī)身自由膨脹受阻，使空心軸擋油環(huán)與軸承座產(chǎn)生摩擦，嚴(yán)重影響磨煤機(jī)的安全運(yùn)行。如按常規(guī)方法解決，須頂磨煤機(jī)大罐，將磨煤機(jī)后主軸承座后移，對(duì)軸承座找平找正，這樣的話需投入大量人力物力，且檢修周期長(zhǎng)，影響機(jī)組滿負(fù)荷運(yùn)行。
但如能使主軸承座乙側(cè)的內(nèi)徑D2大于空心軸擋油環(huán)外徑D1，就能很好地避免因磨煤機(jī)主軸承膨脹間隙過小造成的磨煤機(jī)膨脹受阻，使空心軸與主軸承座發(fā)生磨擦，從而嚴(yán)重影響磨煤機(jī)安全運(yùn)行的問題。
于是我們首先制作架車刀的專用工具，將其固定于磨煤機(jī)后主軸承空心軸軸套部位，進(jìn)行簡(jiǎn)單找正，使其能隨磨煤機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。由于盤車轉(zhuǎn)速低，只要將每次車削量控制在規(guī)
定的范圍內(nèi)，便可對(duì)后軸承座內(nèi)口進(jìn)行車削，一般情況下車削5～8mm，即可達(dá)到內(nèi)徑
D2大于外徑D1的目的，另考慮到車削后容易出現(xiàn)主軸承潤(rùn)滑油泄漏，又根據(jù)車削后的形
狀制作了相應(yīng)的盤根進(jìn)行密封。
經(jīng)過上述處理后連續(xù)運(yùn)行了3年多，磨煤機(jī)后主軸承一直運(yùn)行穩(wěn)定，且后主軸承座密封完好，無(wú)滲油現(xiàn)象。
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