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行駛中車輪軸承碎裂 造成一死兩傷
中國軸承網 發布時間:2011/04/07
“2010年10月出的事故，我就開始去找華普汽車經銷商，到現在快半年了，也不知道廠家到底給我怎樣的賠償？”家住山亭區的華普汽車車主郝先生，在經歷了高速公路上后軸承碎裂造成同車人一死兩傷事故后，昨日這樣告訴記者。
驚魂事故 一死兩傷
2010年10月下旬，郝先生、郝某、蔣某三人同乘郝先生的華普汽車正由南京往上海方向行駛，車輛由蔣某駕駛，在途經常合高速公路時驚魂一幕發生了：在沒有任何征兆的情況下，汽車突然失控，面對這一緊急情況下方向盤已控制不住，緊接著與同向行駛的大型貨車相撞，撞擊后的兩車撞向高速公路護欄，同車的郝某被甩出窗外當場跌地死亡。郝先生和蔣某不同程度的受傷，他們下車后才知道是車輛后軸承碎裂了。
事情過去三個多月了，一說起事故經歷，郝先生仍是心有余悸：太可怕了，一死兩傷，我們兩人的命算是揀出來的。
交警部門鑒定：該車右后輪軸承行駛途中碎裂
經歷了失去好友悲傷的郝先生，后來從交警部門鑒定中得知，事故竟然是右后輪軸承行駛途中碎裂所致！經了解得知，上海華普汽車有限公司是吉利控股集團下屬企業，于是向華普汽車經銷商及生產廠家索賠。沒想到，半年過去了，沒拿到一分錢的賠償。
記者看到負責處理此事的蘇州市公安局交警支隊高速公路五大隊，在出具的《蘇州市公安局交警支隊高速公路五大隊道路交通事故認定書》（公交沿認字[2010]第102001號）里關于道路交通事故發生經過為，2010年10月20日23時許，蔣紅濤駕駛魯DC8357小型轎車（車內乘坐郝德成等人）由南京往上海方向行駛，途徑常合高速公路（S38）寧太線26Km+700m（原沿江高速寧太線164Km+700m）處，車輛右后輪軸承行駛途中碎裂，失控與同向正常行駛的由王懷營駕駛的魯H2777大型普通客車相撞，后二車再撞擊高速公路護欄，發生事故，事故中郝德成被甩出窗外跌地死亡，二車及高速公路路產受損。
道路交通事故證據及事故形成原因分析里說，我隊調查后認為，當事人蔣紅濤駕駛的魯DC8357小型轎車，因該車右后輪軸承行駛途中斷裂，導致該起事故的發生，各方當事人均無與該事故有關的違法行為。
當事人導致交通事故的過錯及責任或者意外原因是，因當事人蔣紅濤駕駛的魯DC8357小型轎車，因該車右后輪軸承行駛途中碎裂，發生事故，各方均無導致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故，各方當事人均不負該起事故的責任。
《蘇州市公安局交通巡邏警察支隊車輛管理所交通事故車輛技術檢驗報告》（第10Y980）號的檢驗結果是，右后輪連同制動轂脫離固定軸，右后輪輪軸軸承外圈碎裂，制動轂中心軸套碎裂。檢驗結論是，該車因損壞嚴重不能做動態檢驗，靜檢中，該車右后輪軸承為行駛途中碎裂。
索賠維權路漫漫 一波三折無結果
郝先生告訴記者，軸承行駛途中碎裂，這是很明顯的質量問題。于是郝先生和蔣某協助郝某的家人處理完后事，就開始走上了漫長的索賠維權之路。
他們手持交警部門的權威認定，找到了上海華普汽車的經銷商——滕州市鄭氏經貿有限公司的鄭經理，并做了詳細陳訴，并要求經銷商及廠家賠償郝德成的喪葬費、死亡補償費、被撫養人生活費以及郝先生和蔣某的醫療費、誤工費、交通費以及財產直接損失共計60萬元。鄭經理安排4S店的郭經理兩次去郝勇的家中咨詢情況，并和郝勇一起專程去蘇州交警五大隊了解相關證據，但到現在沒有賠償結果。
滕州市鄭氏經貿有限公司的鄭經理告訴記者，郝先生是華普的忠實消費者，也介紹了好幾個客戶買了車。事情發生后我是一直站在消費者的角度積極和吉利集團協調賠償，可五六十萬畢竟不是小數目，華普公司想給軸承再做一次鑒定，只要郝先生簽字同意就可以做，可他一直不答應。
對此，郝先生解釋說：“交警部門的權威認定這還能有假？華普公司連執法機關都不相信，我心里沒底，因為華普公司想把軸承拆解下來帶回去重新檢測，我只是一個山里的普通老百姓，如果他們給調了包，我又能怎么辦，到時候我就真的是求生不能，求死不得，燒香都不知道給誰磕頭了”，郝先生無奈的對記者說。
2011年3.15當天，廠家派大區經理和郝先生在滕州進行談判，基本達成意向，賠償30萬元左右人民幣。當天下午郝先生向濟南的12315投訴，12315將情況反映給滕州消協，滕州消協讓郝勇提供相關材料。于是經銷商和廠家則以尊重和服從消協處理意見為由，讓郝先生等待結果。可后來得到答復是：消協不予受理……于是又一輪索賠談判宣告失敗。
郝先生認為事情證據確鑿，事故明顯，卻得不到賠償和解決，他很不滿意。他這樣給記者寫了一張紙條：質量？服務？誠信？責任？華普汽車有限公司該怎樣表白，吉利集團又該怎樣詮釋？
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