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當軸承“邂逅”人工智能
中國軸承網 發布時間:2017/07/31
說起機器人，你首先想到的是具有全能口袋的哆啦A夢，仍是各式各樣、正邪相爭的變形金剛、奧特曼，抑或是《機器人總動員》里的瓦力、夏娃？以機器人為代表的人工智能技能已突破影視屏幕約束“飛入尋常百姓家”，并逐步改變著大家的作業方式、生活習慣。
本年春運，效勞機器人在廣州南、大連、西安北等站閃亮上臺，一時引爆朋友圈。幾乎一起，太原鐵路局首個具備主動抓娶分類堆放功用的軸承智能機器人在該局“最年青”的車輛段侯馬北車輛段正式上崗。
比較與旅客面對面觸摸的效勞機器人，“躲”在暗地的軸承智能機器人沒有變成“網紅”。如此低沉的它長啥樣？這半年作業還順暢嗎？7月下旬，帶著疑問特地來到山西侯馬看望軸承智能機器人。
不只外形亮眼，并且干活靠譜
7月24日15時許，室外氣溫超越35攝氏度。在寬闊的侯馬北車輛段維修車間輪軸庫內，機器人正忙個不斷。
從輪對上退卸下來的軸承“乘坐”升降機、地下輸送帶上上下下，剛剛抵達取送方位，機器人就伸出“手臂”，抓娶回身、折腰……只需幾秒鐘，一套30多公斤重的軸承便被擱到指定的寄存箱里，排列整整齊齊。
機器人雖沒有五官，但機身呈現亮眼的橘紅色，顏值高，身高也近2米。該段技能科設備專職吳世斌指著固定機器人及其底座的16個螺絲說：“即便不能走來走去，機器人3段粗細不一樣的機械臂也可6軸聯動，屈伸自如，輕輕松松滾動360度�！�
“遙控”機器人的主控柜上有兩排按鈕，維修車間軸承班組員工趙文正按下“60T、70T、80T”中的一個按鈕，又按下“一般修、大修、作廢”中的一個按鈕：“按下兩個按鈕就OK了，信息指令會迅速傳到機器人‘大腦’，協助它精確區別輸送帶送來的軸承類型�！�
機器人“手臂”最前端裝有超強磁鐵，最大可吸附40公斤重物，抓取軸承可謂“小試牛刀”，即便俄然停電軸承也不會掉落。
不懼先天缺乏，勇于彎道超車
侯馬北車輛段擔負著南同蒲、侯月、瓦日等鐵路運用列車通過修使命，還有敞車、平板車、棚車、罐車等122種車型的貨車維修使命，年段修才能9000輛。
“大不過太北，重不過湖東，快不過太輛。”這是該段員工總結的順口溜。與太原局管內別的3個車輛段比較，該段在規劃方面不如太原北車輛段，比不過維修重載列車的湖東車輛段，也比不過具有高鐵列車的太原車輛段。
建立缺乏4年的侯馬北車輛段看似先天缺乏，卻依托手持機條碼體系、高智能設備體系等完成“彎道超車”，在才智化車輛段建造方面走在了太原局甚至全路前列。
“本來這也是被逼出來的�！闭勂鹨霗C器人的初衷，年過半百的張思浮光掠影，“兩年前擔任段長后，看到轉移軸承的老員工常常腰酸背痛，并且穿插作業過程中易呈現磕碰損害，我就想到讓科技替代人工�！�
2015年下半年，該段班子成員開會討論，安排計統科、技能科制定計劃；2015年末，安排人員到杭州、成都、廣州等地調研，與主動化體系研制組織和廠家交流；2016年，倒排進展，召開各部分參與的協調會、計劃論證會十幾次……有了思路并得到太原局有關部分支撐后，項目按下“快進鍵”。通過揭露招投標，該段與廣州一家公司變成合作伙伴，“打包”引入包括機器人在內的軸承地下運送及分類堆放主動化體系。經過一個多月的安裝施工，這套體系總算“落地”。
“廠家技能人員駐段調試的兩個月間，咱們根據生產實踐提出了‘加裝卷閘門與機器人作業相關設備’等多項合理化建議，防止機器人在鐵路‘不服水土’。”該段主管技能的副段長唐滿意驕傲地說。
實踐飽嘗檢測，使用范圍可期
“曾經，轉移軸承的兩個員工要推小車在間隔三四十米的軸承退卸點和堆放點間來來往往，一個班下來每人最少要折腰600次，時刻長了簡單腰肌勞損。如今，機器人以一敵二，作業不知疲倦，并且安全性、效率更高�！痹摱沃鞴芫S修的副段長李俊說。
“一些臟累險重的活兒，年青人不愿意干，咱們這些老員工干起來又費勁兒，機器人代庖，我覺得挺好�！睆妮S承轉移崗位調到調車組的鄒志慧笑嘻嘻地給機器人點贊。
從投入使用到7月21日，機器人共轉運、堆放軸承4394套，取送效率提高了近40%，精確率達到100%，飽嘗住了檢測。
本年上半年，蘇家屯車輛段、焦作車輛段等多家單位到該段“取經”。機器人使用方面的成功，為該段在太原局車輛體系率先獲得OHSAS 18001職業健康安全管理體系認證“加分”不少。
“引入機器人大約花了20多萬元，看似投入不小，但聯系其壽數周期核算，一年最少可比原來人工作業時節省成本十幾萬元�！睆埶妓阃杲洕~又展望未來，“咱們或許還會在更多領域使用機器人。”
點評
與人工智能調和同處
侯馬北車輛段勇于在機器人使用領域“吃螃蟹”，適應了潮流趨勢，認真回答了“強啥基、達啥標、怎么提質、如何增效”的考題，用杰出有效的技防辦法完成了變革突破。
在向智能化、主動化、高效化開展的過程中，鐵路各體系仍然有許多潛力可挖。國務院近期出臺《新一代人工智能開展規劃》，更是為進軍人工智能這片“新藍海”供給了指引。
和別的新生事物一樣，方興未已的人工智能多少會帶來工作、道德等方面的焦慮，但想到汽車替代馬車卻又造就了機械制造崗位，咱們本來沒有必要過火懼怕機器人帶來的沖擊。
變革就是在開展中解決疑問，鐵路變革亦然。與其站在原地思考，不如一步步向前走，與人工智能調和同處，道一句“你好”。
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