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圓柱齒輪傳動(dòng)的精度描繪
來(lái)源:海力軸承網(wǎng) 時(shí)間:2014-04-03
齒輪是機(jī)器和儀器的重要零件；齒輪的精度在必定程度上影響著整臺(tái)機(jī)器或儀器的質(zhì)量.因?yàn)辇X形比較復(fù)雜；參數(shù)比較多；所以齒輪精度的鑒定比較復(fù)雜.
現(xiàn)代工業(yè)對(duì)齒輪傳動(dòng)提出的需求；歸納起來(lái)有下列四項(xiàng)：
1、需求一轉(zhuǎn)規(guī)模內(nèi)傳動(dòng)比的改變盡量.員Ｖご菰碩既.(運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確)
2、需求瞬時(shí)傳動(dòng)比的改變盡量.員Ｖご轎齲懷寤骷罷穸.肷.(作業(yè)平穩(wěn))
3、需求在受載下作業(yè)齒面能夠杰出觸摸；以確保滿足的承載才干和運(yùn)用壽命.(觸摸精度)
4、需求齒輪副有恰當(dāng)?shù)凝X側(cè)空隙(嚙合輪齒的非作業(yè)面間的空隙；以抵償熱變形和儲(chǔ)存潤(rùn)滑油.)
不一樣用處和不一樣作業(yè)條件的齒輪及齒輪付對(duì)上述四項(xiàng)需求的側(cè)重點(diǎn)是不一樣的.例如；操控體系或隨動(dòng)體系的分度傳動(dòng)的側(cè)重點(diǎn)是運(yùn)動(dòng)精度；以確保主、從動(dòng)齒輪的運(yùn)動(dòng)和諧.汽車(chē)和拖拉機(jī)變速齒輪傳動(dòng)的側(cè)重點(diǎn)是作業(yè)平穩(wěn)性；以降低噪聲.低速重載齒輪傳動(dòng)(如軋鋼機(jī)的齒輪傳動(dòng))的側(cè)重點(diǎn)是齒面觸摸精度；以確保齒面觸摸杰出.而渦輪機(jī)中的高速重械齒輪傳動(dòng)對(duì)三頂精度的需求都很高；并且需求很大的齒側(cè)空隙；以確保較大流量的潤(rùn)滑油經(jīng)過(guò).
二、齒輪差錯(cuò)的鑒定目標(biāo)
為了檢驗(yàn)齒輪；對(duì)直齒圓柱齒輪建立了下列鑒定目標(biāo)：
1、運(yùn)動(dòng)精度的鑒定目標(biāo)
(1) 切向歸納差錯(cuò)ΔFi
界說(shuō)：被測(cè)齒輪與抱負(fù)準(zhǔn)確的丈量齒輪單面嚙合轉(zhuǎn)變時(shí)相關(guān)于丈量齒輪的轉(zhuǎn)角；在被測(cè)齒輪一轉(zhuǎn)內(nèi)被測(cè)齒輪實(shí)踐轉(zhuǎn)角與理論轉(zhuǎn)角的最大差值.它是一個(gè)歸納性目標(biāo).
(2) 周節(jié)累積差錯(cuò)ΔFp；K個(gè)周節(jié)累積差錯(cuò)ΔFpk.
界說(shuō)：在被測(cè)齒輪的分度圓上；恣意兩個(gè)同側(cè)齒面間的實(shí)踐弧長(zhǎng)與公稱(chēng)弧長(zhǎng)的最大差值.是一個(gè)歸納性目標(biāo).
(3) 齒圈徑向跳動(dòng)ΔFr與公法線長(zhǎng)度變化ΔFw
A、齒圈徑向跳動(dòng)ΔFr
界說(shuō)：在齒輪一轉(zhuǎn)規(guī)模內(nèi)；測(cè)頭在齒槽內(nèi)或輪齒上；于齒高中部雙面觸摸；測(cè)頭相關(guān)于齒輪軸線的最大變化量.是一個(gè)單向性目標(biāo).(徑向方向)
B、公法線長(zhǎng)度變化ΔFw
界說(shuō)：在齒輪一周規(guī)模內(nèi)；實(shí)踐公法線長(zhǎng)度最大值與最小值之差.是一個(gè)切向性質(zhì)的單向性目標(biāo).
(4)徑向歸納差錯(cuò)ΔFi″
徑向歸納差錯(cuò)ΔFi″：被測(cè)齒輪與抱負(fù)準(zhǔn)確的丈量齒輪雙面嚙合轉(zhuǎn)變時(shí)；在被測(cè)齒輪一轉(zhuǎn)內(nèi)；雙嚙中間距的最大變化量.它是一個(gè)徑向性質(zhì)的單項(xiàng)性目標(biāo).
綜上所述：關(guān)于齒輪；影響傳遞運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確性的差錯(cuò)可用一個(gè)歸納性的目標(biāo)或兩個(gè)單項(xiàng)性目標(biāo)不鑒定.徑向性質(zhì)；切向性質(zhì)目標(biāo)各取一個(gè)才干全部反映各性質(zhì)加工要素對(duì)運(yùn)動(dòng)精度影響.
2、作業(yè)平穩(wěn)性的鑒定目標(biāo)
(1) 切向一齒歸納差錯(cuò)Δfi@
界說(shuō)：在切向歸納差錯(cuò)記載曲線上；小波紋的最大起伏值.它是一個(gè)歸納性目標(biāo).
(2) 徑向一齒歸納差錯(cuò)Δfi″
界說(shuō)：徑向歸納差錯(cuò)記載曲線上小波紋的最大起伏值.
在成批生產(chǎn)中；Δfi″為Δfi@的代用目標(biāo)(也為歸納性目標(biāo)).
(3)齒形差錯(cuò)Δff 與基節(jié)差錯(cuò)Δfpb
A、齒形差錯(cuò)Δff：在齒端面上；齒形作業(yè)部本分；齒頂?shù)估庥行┰谕獍菁{實(shí)踐齒形的兩條比來(lái)的描繪齒形間的法向間隔.是一個(gè)單向性的目標(biāo).
B、基節(jié)差錯(cuò)Δfpb：被測(cè)齒輪的實(shí)踐基節(jié)與公稱(chēng)基節(jié)之差.是一個(gè)單向性目標(biāo).
(4)齒形差錯(cuò)Δff 與周節(jié)差錯(cuò)Δfpt
周節(jié)差錯(cuò)Δfpt：分度圓上；實(shí)踐周節(jié)與公稱(chēng)周節(jié)之差.是一個(gè)單向性目標(biāo).
(5)周節(jié)差錯(cuò)Δfpt與基節(jié)差錯(cuò)Δfpb
綜上所述：Δfi@是鑒定齒輪作業(yè)平穩(wěn)性的歸納目標(biāo).關(guān)于直齒輪Δfi@是由基節(jié)差錯(cuò)和齒形差錯(cuò)導(dǎo)致的.當(dāng)用單項(xiàng)性目標(biāo)鑒定直齒輪的精度時(shí)；不管關(guān)于哪種切齒辦法；原則上均可選用Δff與Δfpb這組目標(biāo)，關(guān)于仿形法磨齒或范成法單齒分度磨齒Δff 與Δfpt有關(guān)；這時(shí)可選用這組目標(biāo)，關(guān)于直徑較大的或低于7級(jí)精度的齒輪；因漸開(kāi)線查看儀的丈量規(guī)模有限；價(jià)錢(qián)較貴；故應(yīng)選用Δfpt與Δfpb這組目標(biāo).
3、觸摸精度的鑒定目標(biāo)
齒輪作業(yè)時(shí)；兩齒面觸摸杰出；才干確保齒面上載荷散布均勻.在齒高方向上；齒形差錯(cuò)會(huì)影響兩齒面的觸摸，在齒寬方向上；齒向差錯(cuò)會(huì)影響兩齒面的觸摸.
齒向差錯(cuò)是在加工齒輪時(shí)；刀具進(jìn)給方向與齒輪基準(zhǔn)軸線方向不平行形成的.如刀架導(dǎo)軌沿齒坯徑向和切向的歪斜、齒坯定位端面臨基準(zhǔn)軸線的跳動(dòng)等.此外；機(jī)床傳動(dòng)鏈的調(diào)整差錯(cuò)也是發(fā)生齒向差錯(cuò)的首要原因.
齒面觸摸精度的鑒定目標(biāo)有：
① 齒向差錯(cuò)(△Fβ)
在分度圓柱面上；齒寬有用有些規(guī)模內(nèi)(端部倒角有些在外)；容納實(shí)踐齒線且間隔為最小的兩條描繪齒向線之間的端面間隔為齒向差錯(cuò).
齒向線是齒面和分度圓柱面的交線.通常直齒輪的齒向線為直線；斜齒輪的齒向線是螺旋線.描繪齒向線可所以批改的；如對(duì)高速重載齒輪；為抵償輪齒在受載下的變形量；進(jìn)步輪齒的承載才干；描繪時(shí)就常批改成鼓形齒或?qū)⑤嘄X的兩頭修緣.
齒向差錯(cuò)答應(yīng)在齒高中部丈量；通常用專(zhuān)門(mén)的齒向查看儀進(jìn)行丈量.
② 觸摸線差錯(cuò)(△Fb)
一對(duì)斜齒輪嚙合時(shí)；在嚙合平面內(nèi)應(yīng)是沿一條直線觸摸的；這就是觸摸線.觸摸線差錯(cuò)也見(jiàn)就是在基圓柱的切平面內(nèi)；平行于公稱(chēng)觸摸線并容納實(shí)踐觸摸線的兩條直線間的法向間隔.它影響齒面觸摸斑駁的巨細(xì).觸摸線差錯(cuò)全部反映了齒形差錯(cuò)和齒向差錯(cuò)；是鑒定斜齒輪載荷散布均勻性的一項(xiàng)首要目標(biāo).
③ 軸向齒距差錯(cuò)(△FPX)
對(duì)寬斜齒輪；在與齒輪基準(zhǔn)軸線平行而大概經(jīng)過(guò)齒高中部的一條直線上；恣意兩個(gè)同側(cè)齒面間的實(shí)踐間隔與公稱(chēng)間隔之差稱(chēng)為軸向齒距差錯(cuò)△FPX.該差錯(cuò)沿齒面法線方向計(jì)值；它直接影響寬斜齒輪觸摸斑駁的巨細(xì).
4、側(cè)隙的鑒定目標(biāo)
為使齒輪嚙合時(shí)有必定的側(cè)隙；應(yīng)將箱體中間距加大或?qū)⑤嘄X減薄.考慮到箱體加工與齒輪加工的特色；宜選用減薄齒厚的辦法取得齒側(cè)空隙(即基中間距制).齒厚減薄量是經(jīng)過(guò)調(diào)整刀具與毛坯的徑向方位而取得的；其差錯(cuò)將影響側(cè)隙的巨細(xì).此外；幾許偏疼和運(yùn)動(dòng)偏疼也會(huì)導(dǎo)致齒厚不均勻；使齒輪作業(yè)時(shí)的側(cè)隙也不均勻.
為操控齒厚減薄量；以取得必要的側(cè)隙；能夠選用下列鑒定目標(biāo)：
① 齒厚差錯(cuò)(△ES)
齒厚差錯(cuò)是指在齒輪分度圓柱面上；齒厚的實(shí)踐值與公稱(chēng)值之差.關(guān)于斜齒輪；指法向齒厚.
為了確保必定的齒側(cè)空隙；齒厚的上差錯(cuò)(ESS)；下差錯(cuò)(ESi)通常都為負(fù)值.
齒厚差錯(cuò)可用齒輪游標(biāo)卡尺在齒高的中部丈量；以齒頂圓作為丈量基準(zhǔn)；在離齒頂為弦齒高 處；測(cè)分度圓上的弦齒厚 .
②公法線均勻長(zhǎng)度差錯(cuò)(△EWm)
公法線均勻長(zhǎng)度差錯(cuò)△EW是指在齒輪一周內(nèi)；公法線長(zhǎng)度均勻值與公稱(chēng)值之差.即
△EWm =(W1+W2+…+W3)/z W公稱(chēng)
式中z 齒輪齒數(shù)
公法線的均勻長(zhǎng)度是因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)差錯(cuò)切向重量使齒輪一周內(nèi)的公法線長(zhǎng)度有變化；為消除運(yùn)動(dòng)差錯(cuò)的影響；故取其均勻值.齒輪因齒厚減薄使公法線長(zhǎng)度也相應(yīng)減.鑰捎霉ㄏ咂驕ざ繞鈄魑從巢嘞兜囊幌鈧副.通常是經(jīng)過(guò)跨必定齒數(shù)丈量公法線長(zhǎng)度來(lái)查看齒厚差錯(cuò)的.
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