| 首頁>軸承知識>日本精工(NSK)開宣布多傳感輪轂部件 |
日本精工(NSK)開宣布多傳感輪轂部件
來源:軸承網(wǎng) 時間:2014-06-06
經(jīng)過檢測路面與輪胎間發(fā)作的橫力、前后力及上下力這3個方向的荷重；可使使用驅(qū)動扭矩的駕馭操控、車身搖晃時的底盤操控以及制動力的四輪最佳分配等新式歸納操控實(shí)用化.憑仗依據(jù)輪速傳感器和編碼器的簡略描繪；完成了可接受高溫、振蕩及泥水等嚴(yán)格環(huán)境的鞏固性及經(jīng)用可靠性.選用該公司自主開發(fā)的荷重運(yùn)算法；依據(jù)多個輪速傳感器輸出的脈沖信號間的相位差；檢測軸承上發(fā)作的位移；對照軸承的剛性來核算3方向荷重.
推薦給朋友 評論 關(guān)閉窗口
| 軸承相關(guān)知識 |
| 振蕩軸承與一般軸承的差異 SKF軸承的負(fù)荷核算辦法分析 輪滑軸承需求上油嗎 軸承布局對振蕩與噪聲的影響 圓柱滾子軸承 |
本文鏈接 http://www.powtrailers.com/cbzs_2562.html
轉(zhuǎn)載請注明 海力軸承網(wǎng) http://www.powtrailers.com
上一篇:TIMKEN進(jìn)口軸承的極限轉(zhuǎn)速難題和噪音的實(shí)質(zhì)
下一編:軋鋼機(jī)油膜軸承工況怎么