軸承失效的基本方式

來源:海力軸承網(wǎng) 時間:2013-01-21

　　軸承失效通常可分停止轉(zhuǎn)失效和精度丟失兩種.止轉(zhuǎn)失效就是軸承因失掉作業(yè)能力而停止轉(zhuǎn)變.例如卡死、開裂等，精度丟失是指軸承因尺度改變；失掉了原描繪需求的精度；雖尚能繼續(xù)轉(zhuǎn)變；但屬非正常作業(yè)；例如磨損、腐蝕等.軸承失效的影響要素很雜亂；并且因各類軸承的作業(yè)條件和布局的差異；發(fā)生的失效方式和描摹特征亦各不相同.按其損傷機理大致可分為：觸摸疲憊失效、沖突磨丟失效、開裂失效、變形失效、腐蝕失效和游隙改變失效等幾種基本方式.
　　1。觸摸疲憊（疲憊磨損）失效
　　觸摸疲憊失效是各類軸承最常見的失效方式之一；是軸承外表遭到循環(huán)觸摸應(yīng)力的重復(fù)效果而發(fā)生的失效.軸承零件外表的觸摸疲憊脫落是一個疲憊裂紋從萌發(fā)、擴展到裂紋的進程.初始的觸摸疲憊裂紋首先從觸摸外表以下最大正交切應(yīng)力處發(fā)生；然后擴展到外表構(gòu)成麻點狀脫落或小片狀脫落；前者被稱為點蝕或麻點脫落，后者被稱為淺層脫落.如初始裂紋在硬化層與心部接壤區(qū)發(fā)生；形成硬化層的早期脫落；則稱為硬化層脫落.
　　2。粘贊同磨粒磨丟失效
　　是各類軸承外表最常見的失效方式之一.軸承零件之間相對滑動沖突招致其外表金屬不斷丟失稱為滑動摩損.繼續(xù)的磨損將使零件尺度和形狀改變；軸承合作空隙增大；作業(yè)外表描摹變壞；然后丟失旋轉(zhuǎn)精度；使軸承不能正常作業(yè).滑動磨損方式可分為磨粒磨損、粘附磨損、腐蝕磨損、微動磨損等；其間最常見的為磨粒磨損和粘附磨損.
　　軸承零件的沖突面之間由外來硬顆粒金屬磨削導(dǎo)致沖突面磨損的表象歸于磨粒磨損.它常在軸承外表形成鑿削式或犁溝式的擦傷.外來硬顆粒常常來自于空氣中的塵土光滑劑中的雜質(zhì).粘附磨損主要是因為沖突外表的概括峰使沖突面受力不均；部分沖突熱使沖突外表溫度升高；形成光滑油膜決裂；嚴(yán)峻時外表層金屬將會部分溶化；觸摸點發(fā)生粘著、撕脫、再粘著的循環(huán)的進程；嚴(yán)峻時形成沖突面的焊合和卡死.

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