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汽車發(fā)動機曲軸修補技能條件

來源:海力軸承網(wǎng) 時間:2017-12-02

Technical requirements for automobile engine
crankshafts being overhauled
中華人民共和國國家規(guī)范 GB 3802-83 UDC621。431。72。233。004。124

本規(guī)范適用于往復活塞式汽車發(fā)動機曲軸的修補.通過修補的曲軸應契合本規(guī)范的需求.
1 技能需求
1。1 曲軸修正前應進行探傷查看;不得有裂紋.但軸頸上沿油孔四周有長度不超越5mm的膚淺裂紋或有未延伸到軸頸圓角和油孔處的縱向裂紋(軸頸長度小于或等于40mm;裂紋長度不超越10mm,軸頸長度大于40mm;裂紋長度不超越15mm)時;仍答應修正.
1。2 曲軸滑動軸承軸頸磨損后;應按表1的曲軸分級修補尺度修補.組合式曲軸滾動軸承軸頸磨損逾限;滑動軸承軸頸超越其答應的運用極限尺度時;答應進行抵償修補;康復至原描繪尺度.
注:原描繪是指制造廠和按規(guī)矩程序同意的技能文件(下同).


注:
①各級修補尺度仍選用原描繪尺度的極限誤差.
②9級及9級以后為不常用尺度級.
③分級有特別規(guī)矩的曲軸;應按其原描繪履行.
1。3 抵償修正軸頸時;可選用金屬絲噴涂、電振蕩堆焊、鍍鐵、鍍鉻等辦法.其他部位磨損逾限后;依據(jù)狀況;除可選用上述辦法外;也能夠選用手藝弧焊等辦法進行康復性修補.抵償修正層應均勻恰當;機械性能滿意運用需求;見附錄A(參閱件).
1。4 曲軸修磨后;同名軸頸有必要為同級修補尺度.
1。5 曲軸主軸頸及連桿軸頸端面磨損逾限后;應予修正至原描繪規(guī)矩的軸頸寬度.
1。6 曲軸修正后;以兩頭主軸頸的公共軸線為基按時:
a。中間各主軸頸的徑向圓跳動公役為0。05mm.
b。各連桿軸頸軸線對主軸頸軸線的平行度公役:整體式曲軸為Φ0。0lmm;組合式曲軸為Φ0。03mm.
c。與止推軸頸及正時齒輪合作端面的端面圓跳動公役為0。05mm.
d。飛輪突緣的徑向圓跳動公役為0。04mm,外端面的端面圓跳動公役為0。06mm.
e。皮帶輪的軸頸徑向圓跳動公役為0。05mm.
f。正時齒輪的軸頸徑向圓跳動公役為0。03mm.
g。變速器榜首軸軸承承孔的徑向圓跳動公役為0。06mm.
1。7 各主軸頸及連桿軸頸的圓柱度公役為0。005mm.
h。油封軸頸的徑向圓跳動公役;選用回油槽防漏的為0。l0mm;選用油封圈防漏的為0。05mm.
1。8 連桿軸頸的回轉半徑應契合原描繪規(guī)矩的根本尺度;整體式曲軸的極限誤差為±0。15mm;但同一曲軸各回轉半徑差不得超越0。20mm;組合式曲軸的極限誤差應契合原描繪需求.
1。9 以裝正時齒輪的鍵槽中間平面為基準;連桿軸頸的分配視點誤差為±30@.
1。10 起動瓜螺孔螺紋損傷不得多于2牙.
1。11 主軸頸及連桿軸頸外表光潔度應不低于V8;圓角處外表光潔度不低于7.
1。12 主軸頸和連桿軸頸兩頭的圓角半徑應契合原描繪規(guī)矩.但選用金屬絲噴涂和電鍍修正的曲軸;修竣后的圓角半徑答應恰當減小.
1。13 組合式曲軸有必要按原位安裝;裝合后各滾動軸承軸頸同軸度公役應契合原描繪規(guī)矩.
1。14 曲軸油道應衛(wèi)生疏通.油孔應有倒角.
1。15 修正后的曲軸不得有焊渣、毛刺、金屬飛濺等雜物;加工外表不得有肉眼可見的刻痕、黑點、碰傷、洼陷、發(fā)痕、孔穴及其他缺點.但用電振蕩堆焊修正的曲軸外表答應有纖細的龜紋.
1。16 曲軸須進行平衡實驗;其不平衡量應契合原描繪規(guī)矩.
1。17 本規(guī)范未規(guī)矩的其他技能需求;應契合原描繪規(guī)矩.
2 查驗規(guī)矩
2。1 曲軸經(jīng)查驗合格簽證后;附必要的技能資料;方能出廠或交付運用.
2。2 抵償修正層的強度及其與基體的聯(lián)系強度應定時進行試棒查驗(在改動工藝、原料時有必要進行).試棒查驗可參照本規(guī)范附錄B(參閱件)的規(guī)矩進行.試棒每次不少于三件;測驗成果取平均值.
2。3 抵償修正層的硬度實驗應在粗磨后進行;在同一曲軸上查看三點;取平均值;測點距油孔邊際不小于10mm.
3 包裝及儲存
3。1 產(chǎn)物在清除和防銹處置后;用健壯不透水的中性紙及塑料帶包扎各軸頸;出廠產(chǎn)物應裝箱并有支承固定.
3。2 曲軸應存放在通風和枯燥的倉庫內(nèi)并應采納防護辦法.
附 錄 A
抵償修正層機械性能 (參閱件)


注:選用金屬絲噴涂修正的曲軸;軸頸直徑在150mm以內(nèi)時;修正層厚度(機械加工后)應大于0。75mm,軸頸直徑大于或等于150mm時;厚度應大于1。00mm.

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