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張立忠：地鐵車輛軸箱軸承完成國產化意義嚴重
中國軸承網 發布時間:2015/10/21
日前，《證券日報》記者得悉，由浮屠實業(11.27 停牌,咨詢)（原西北軸承）與北京市地鐵運營公司地鐵運營技能研制基地聯合研制的“國產化地鐵軸箱軸承”，被我國交通運輸協會城市軌跡交通專業委員會和我國軸承工業協會舉行的《國產化地鐵車輛軸箱軸承研制及運轉查核試驗項目》載客運轉專家評審會判定為“到達國內領先水平，可以代替進口商品”。
而在此前不久（本年9月份），由浮屠實業與寧夏浮屠石化科技公司、我國科學院蘭州化學物理研究所共同開發“高鐵軸承光滑脂”也經過了國家固體光滑要點試驗室的法定檢查，被認定為“到達和超越了國外同類商品的功能，填補了國內職業空白”。浮屠實業董事長張立忠在承受《證券日報》記者采訪時表示，“這兩項科研成果成功獲得后，對公司的開展方向和定位有非常重要意義。將來，公司將持續加大科技投入，招引高端人才，研制更多科技成果”。
地鐵車輛軸箱軸承
完成國產化
據了解，浮屠實業是在10月17日公司“50周年”紀念日時，宣告的上述兩項聯合研制科研商品別離經過專家評審和檢查的音訊。張立忠向記者介紹，地鐵車輛軸箱軸承是軌跡交通設備中關鍵的基礎件，而軸承質量也是軌跡交通市場開展的瓶頸。一直以來，日本、瑞典、德國等國家的軸承公司壟斷著軸承技能，使得國地鐵車輛軸箱軸承長期依靠進口商品。
“為了完成軸箱軸承國產化以及代替進口。浮屠實業從2008年開端進行研制。規劃之初就按照世界高可靠性水平進行規劃。” 張立忠介紹，“之后，公司又委托了專業研究所進行有關試驗。在商品徹底滿意試驗請求的狀況下，公司與北京地鐵車輛技能研制基地深度協作，洽談進口地鐵軸箱軸承國產化行車試驗事宜，兩邊制訂了具體的試驗計劃和應急處置預案。經過充沛證明及合理安排，北京地鐵運營總公司所屬各單位活躍和諧，于2014年7月23日進行了裝車運轉1000公里空載試驗和重載試驗，試驗獲得成功。11月24日，北京地鐵運營總公司約請國內有關權威專家，構成專家組對地鐵車輛軸箱軸承裝車試驗狀況進行了中期判定，共同以為浮屠實業研制的城市軌跡車輛軸箱各項數據可以滿意國家有關規范。2014年12月1日，在北京地鐵8號線路進行了10萬公里的并網載客運轉，經過在線跟蹤檢查，本年國慶節前試驗獲得圓滿成功”。
我國交通運輸協會城市軌跡交通專業委員會主任高毓才對《證券日報》記者表示，“國產化地鐵車輛軸箱軸承可下降收購本錢60%以上，收購周期則由原來的超越半年縮短為兩個月”。
高鐵軸承光滑脂
填補國內空白
據悉，浮屠實業與寧夏浮屠石化科技公司、我國科學院蘭州化學物理研究所于上一年4月份共建了“高功能軸承強化與光滑資料聯合研制基地”，在很多課題中，首要選中了軸承第五大部件——高功能軌跡交通軸承光滑脂，成立了科研領導小組。
中科院蘭州化物所為公司博士后流動站選送了博士，裝備了博導、公司專家與研究院共同開發。這三家單位對該商品以及對時速60km、80km、120km、160km至450km的高鐵軸承光滑脂不斷地深入研究、臺架試驗等一系列的功能測試，本年9月經過了國家固體光滑要點試驗室的法定檢查，到達和超越了國外同類商品的功能，填補了國內職業空白。
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