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洛軸成功研發地鐵車輛軸箱軸承
中國軸承網 發布時間:2016/08/30
在洛陽LYC軸承有限公司(下稱洛軸)鐵路軸承事業部車間的展示柜里，擺放著3套不一樣規范的地鐵車輛軸箱軸承。在外行人看來，這些軸承和其他通常軸承區別不大，可在洛軸鐵路軸承事業部總經理助理陳廣勝看來，這3套軸承個個都是寶物，它們身上承載著地鐵車輛軸箱軸承的“國產夢”。(上圖)
地鐵車輛軸箱軸承是軌道交通設備中關鍵的基礎件，因為國外公司實施技術獨占，國內運用的地鐵車輛軸箱軸承長期依托進口。
為完結地鐵車輛軸箱軸承的國產化，洛軸從2000年初步進行軸箱軸承的研發工作。2004年，洛軸研發的第一套軸箱軸承問世，并于2008年應用于某城市地鐵1號線運營車輛，至車輛大修，該套軸承累計工作399713公里，軸承狀況與同輛車上運用的進口軸承沒有區別。
“第一套軸承可以說是填補了國內空白，創始了中國軸承研發的新時代。”陳廣勝說。2014年，洛軸在優化晉級第一套軸箱軸承的基礎上研發了第二套軸箱軸承。這是一款圓柱滾子軸承，適用于最高工作速度每小時120公里的地鐵列車，額定壽數長達240萬公里。
可是，洛軸研發的地鐵車輛軸箱軸承要想替代進口產品并不是一件簡略的事。國內一些地鐵公司不僅只選用國際軸承巨擘供應的產品，而且連退卸軸承的修補也全部依托這些國外公司。
為進一步翻開國產地鐵車輛軸箱軸承的商場，2012年，洛軸一舉簽下廣州地鐵一號線車輛軸箱軸承3年的修補合同。經洛軸修補過的軸承功用安穩、工作安全可靠，為洛軸贏得了業界的認可。
本年上半年，洛軸成功研發出第三套地鐵車輛軸箱軸承。“地鐵車輛客流高峰期超載的狀況許多見，新品的載荷量比之前兩個類型都要大，安全系數更高。”陳廣勝說，新品在加工精度、熱處理等方面進行了優化，保證到達國際軸承巨擘出產的平等產品水平。
通過多年對地鐵車輛軸箱軸承的研發，洛軸已具有3個類型的地鐵車輛軸箱軸承的研發才干，而且全部通過臺架試驗和用戶裝車試驗，是如今國內研發和出產軌道交通車輛軸箱軸承品種、規范最全的公司，已具有全方位為城市軌道交通車輛配套的才干。
更讓陳廣勝快樂的是，近期洛軸與國內某出名地鐵車輛制作公司達到供貨協議，如今洛軸正在全力組織出產。信任不久以后在國內奔跑的地鐵列車上，將有更多洛軸出產的地鐵車輛軸箱軸承的身影。
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