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國內(nèi)僅有純我國血統(tǒng)的鐵路客車軸承鋼，寶武造！
中國軸承網(wǎng) 發(fā)布時間:2017/04/05
每一列高速行駛的鐵路客車，都會集著全球搶先的關(guān)鍵制造技能、基礎(chǔ)資料和工藝。在鋼鐵人眼里，它不僅僅是一般的交通工具，它更代表著我國制造業(yè)的發(fā)展速度……
近來，從洛陽LYC軸承有限公司傳來信息，寶鋼特鋼供給的Gr15、Gr18Mo電渣軸承鋼商品應(yīng)用于時速140公里的鐵路客車輪轂軸承，已圓滿完成了“40萬公里平穩(wěn)運轉(zhuǎn)、無故障”考驗，經(jīng)過我國鐵路總公司評定，正式代替進(jìn)口軸承開始批量生產(chǎn)。
寶武集團(tuán)變成國內(nèi)僅有具有K字頭鐵路客車軸承鋼生產(chǎn)能力的鋼鐵企業(yè)！
現(xiàn)在，國內(nèi)時速大于120公里的鐵路客車軸承悉數(shù)由瑞典SKF、德國FAG、日本NTN等海外工廠供給。跟著我國高速鐵路的飛速發(fā)展，估計到2020年，我國鐵路經(jīng)營里程將到達(dá)12萬公里以上。因而，國內(nèi)自行開發(fā)和研討高速客運專線客車軸承用高性能軸承鋼勢在必行。
2014年以來，寶鋼特鋼捉住國家大力發(fā)展軌道交通機(jī)會，表現(xiàn)長材產(chǎn)線優(yōu)勢，積極與洛軸等國內(nèi)軸承生產(chǎn)廠展開合作，一起推進(jìn)我國鐵路提速軸承進(jìn)口代替作業(yè)，歷時三年成功完成了項目方針。
據(jù)了解，繼時速140公里鐵路客車輪轂軸承經(jīng)過我國鐵路總公司的評定，現(xiàn)在，時速160公里輪轂軸承各項測試情況也非常杰出，為后續(xù)推進(jìn)T、D、G字頭鐵路軸承鋼的進(jìn)口代替作業(yè)打下堅實基礎(chǔ)。
我國鐵路客車軸承的國產(chǎn)化代替已拉開了序幕！
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