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技能方針部分跨越國外同類產品 盾構機有了國產主軸承
中國軸承網 發布時間:2018/06/13
6月7日，由中鐵地道局、洛陽LYC軸承有限公司聯合研發的國內首臺成功運用于施工的國產盾構機主軸承在安徽合肥經過專家組點評查驗，標志著國產盾構機主軸承現已具有代替進口主軸承的實力，盾構機中心部件我國造獲得了打破性翻開。
這一音訊對我國盾構機作業翻開具有兩層含義。首要，主軸承被稱為盾構機的“心臟”，承當著盾構機作業進程的首要載荷，是刀盤驅動系統的要害部件。此前，我國盾構機已接近世界先進水平，但最要害的主軸承悉數依托進口，每年僅主軸承進口費用就要10億元，成了“卡脖子”技能。在此次證明中，專家組成員一同以為，國產盾構機主軸承在工程運用中作業平穩牢靠、技能方針抵達或部分跨越了國外同類產品，可以滿意工程運用要求。
其次，作為一種短運用周期、高價值本錢設備，盾構機國內保有量已近2000臺，且每年還在以200臺的速度添加。跟著現有盾構機“老齡化”不斷加重，許多盾構機面對功用下降嚴峻、運用本錢不斷添加甚至作廢的問題。此次配備國產主軸承的盾構機是由中鐵地道局再制作的產品。從2016年11月投入現場運用到2018年3月完畢施工使命，盾構機累計掘進2369.65米，最高月掘進397.5米，功用抵達盾構機新機水平，大大延長了盾構機的運用壽數，降低了運用本錢。
“這樣的效果來之不易，是國內盾構機作業多年不懈努力的效果。”中鐵地道局副總經理陳建介紹，中鐵地道局此前已推動完畢了盾構機主驅動減速機、管片組裝、泡沫添加劑及壁后注漿等要害技能國產化，但作為中心部件的主軸承一向依托進口。洛陽LYC軸承有限公司在上世紀80年代就開始盾構機主軸承國產化研討。2007年，洛軸開始承當國家863方案先進制作技能領域“全斷面掘進機要害技能”——土壓平衡盾構機主軸承研發作業，在盾構機主軸承規劃剖析技能、精細加工工藝等方面獲得嚴峻技能打破，并首創了異種金屬保持架焊接工藝技能，掌握了盾構機主軸承規劃、檢測、制作等中心技能。
在此基礎上，中鐵地道局聯合洛軸組建了“大直徑復合盾構機主軸承研發”科研團隊，翻開6至9米盾構機主軸承研發。2016年9月，聯合研發的盾構機主軸承經過出廠查驗，并在中鐵地道局承當施工的合肥軌道交通三號線進行工業性實驗。2018年3月成功完畢施工使命。
“下一步，咱們將進一步優化盾構機主軸承的研發水平，翻開盾構機主軸承再制作、狀況檢測及點評作業。”洛陽LYC軸承有限公司技能中心高級工程師周琳說。
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