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襄軸：打造一流轎車軸承基地
中國軸承網 發布時間:2018/11/23
50年前，它因年代的開展應運而生，曾無限輝煌；50年后的今日，它以全新的相貌聳峙在襄陽轎車職業前列，煥發出新的光彩。11月16日，記者來到襄陽轎車軸承股份有限公司（簡稱襄軸），看望它從曩昔到現在的故事。
“職業霸主”輝煌一時
襄軸是國家專門為東風轎車公司（第二轎車制造廠）協作配套而建造的重點工程項目。該公司工會主席胡敏介紹，襄軸代表了當時我國機床和軸承職業的最高水平，曾被軸承職業專家譽為“我國軸承職業的新生代”。
襄軸的幾位老職工回想道，歷史上的襄軸，曾具有無數輝煌：出產的轎車軸承7815E產品榮獲銀質獎；在全國軸承職業率先改組為股份制企業并在深圳證券交易所成功上市；年最高上繳國家利稅近億元；通過自身盡力創建了規模宏大、檢測手法齊全、專業從事轎車軸承研究和開發的轎車軸承研究所。“毫不夸張地講，從1968年建廠到上世紀末，不管企業規模還是經濟效益，襄軸都可謂我國轎車軸承職業霸主。”胡敏對記者說。
變革改制輕裝上陣
在我國經濟體制由計劃經濟向商場經濟縱深推動的過程中，襄軸未能很好地掌握機遇。民營企業如漫山遍野般涌現，商場競爭日益加劇，襄軸由于負擔過重、經營上抱殘守缺，經濟效益急轉直下：2000年至2002年，襄軸公司接連三年出現大幅虧損，公司股票一度面對摘牌退市的風險。
這時，新組成的領導班子決議，走變革改制和戰略重組之路。襄軸施行了以“國有資本退出競爭序列、職工退出國有身份”為主要內容的變革改制，徹底轉換了企業經營機制和管理體制，近8000名職工一次性完成了身份轉變。“我們精簡機構，競聘上崗，建立了適應新的商場形勢的經營機制，轉變思想觀念。”胡敏說，2004年，公司職工不到 2000人，他們發明的銷售收入超越10000人時發明的。
擴大出產嚴格把關
為進一步擴大出產，襄軸一直在尋找戰略合作伙伴。2009年，三環集團重組了襄軸，隨后從搬家改造下手，籌措資金，清晰規劃，建造全新的現代化出產廠房，施行技術和設備的改造升級，一起對公司進行了新的定位——打造國際先進、我國一流的出產基地。
新的廠房坐落高新區，占地1000多畝，新的設備具有較高的自動化水平，這為產品質量提供了保障。現在的襄軸，人人視產品質量為“高壓線”，公司上至老總下到普通職工，時時刻刻都把產品質量這根“弦”繃得很緊。公司的質量考核辦法明文規定：凡發生質量問題，一律做到“補償到單位，獎罰到個人”，是誰的問題誰承擔，是誰的責任誰負責。變革改制以來，襄軸在產品質量問題上對各級管理人員和職工的罰款總額高達60萬元。
嚴格的管理，嚴正的紀律，鑄就了襄陽軸承卓越的產品品質，換來的是國內外很多客戶的好感和青睞。2013年8月，襄軸以2.03億元人民幣，收買波蘭KFLT軸承公司。收買后，襄軸進一步拓寬了國際商場，一起還與KFLT公司實現了技術、人才和商場的互補。
現在，襄軸已形成商用車和轎車各種車型配套軸承的系統，其銷售和服務網絡廣泛全國的大中城市，“ZXY”軸承在汽配商場享有較高的名譽，產品遠銷歐美和東南亞。
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